當好戰機的“螺絲釘” 用“拼”去見證和經歷中國航空事業的發展|2022·拼過

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封面新聞 2022-12-21 10:30 103469

方蕾 封面新聞記者 鄒阿江

縱觀歷史,中國人的航空夢從未停息。

2021年以來,我國航空事業發展迅速,隨著先進航空發動機、新型隱身戰機、大型空中加油機等領域取得全新突破,新時代的航空強國建設開啟了新征程。

以我國具有自主知識產權的第五代戰機殲-20為代表,當一件件大國重器翱翔藍天時,地面上同樣有一群人會仰望天空,那里凝結著無數航空人的心血。因為國之重器的特殊性,關于他們的壯志凌云,很少被人真正了解過。

他們是中國戰機背后的守護者——中國航空人。

馮攀龍

來自航空工業成飛的飛機鉚裝鉗工馮攀龍,便是航空領域的萬千奮斗者之一。今年是馮攀龍進入飛機鉚裝行業的第八個年頭?!?0后”的他穩重、寡言,身上有著和他年齡不太相符的氣質,但留給同事更多印象的,是他一絲不茍的敬業精神和助人為樂的熱心腸。

從事飛機鉚裝鉗工以來,馮攀龍愛崗敬業,努力學習業務技術和文化知識,像一顆“螺絲釘”堅守在飛機鉚裝領域。8年里,他經歷了從2015年新員工培訓結業考試取得第一名,到2018年第六屆四川省職工職業技能大賽飛機鉚裝鉗工比賽第一名,再到航空工業成飛“馮攀龍青年創新工作室”掛牌。

如今,馮攀龍不僅是一名鉚裝鉗工,他還是新學員的實操老師,協助公司開展技能培訓,承擔起了技藝傳承的重任,努力將自己的經驗分享給更多的技能人才。

12月14日下午,馮攀龍從成都乘坐高鐵抵達出差目的地后,與封面新聞記者取得聯系,開始講述入職8年來,屬于他的那些“拼過”的故事。

見證殲-20的榮耀時刻

“中國航空自信正在走向世界”

由于職業的特殊性,很多“拼過”的故事都不能被講述。但在馮攀龍看來,“拼過”的記憶串聯起來是航空人努力實干的每一個當下,更是戰機劃過藍天,傳遞出的大國空軍自信。

當天飛行表演,距離珠海1700公里以外的成都,馮攀龍也拿著手機在觀看航展飛行表演的直播?!皟杉軞?20進行八字交叉飛行后,其中一架殲-20直接來了個90度的垂直拉升,連續橫滾之后再次進行了垂直躍升,直接穿入云霄?!睔?20飛行的畫面至今讓他難忘。

2015年,馮攀龍從西安航空學院畢業,以結業考試總排名第一的成績正式入職航空工業成飛。馮攀龍笑著告訴記者,“其實入職第一天看到成飛門口的那架殲-10模型已經很震撼了,親眼看到殲-20那種心情真的無法言喻。眼珠子都快要掉在飛機上了?!彼€清楚的記得,當時自己圍繞著試飛站的那架殲-20,來來回回轉了好幾圈。

“以前說起殲-20,不光是公眾,就連我們能一睹真機的次數也不多。而現在,殲-20已經起降在中國航展上了,它距離公眾的距離也就短短幾米遠?!痹隈T攀龍看來,這意味著中國航空自信正在走向世界。

曾參與C919機頭制造

“計劃乘坐國產大飛機去旅行”

如果說殲-20在珠海航展上的首次起降讓公眾為之驕傲,那么今年12月9日,首架國產大飛機C919正式交付東方航空公司,更是中國飛機工業征程上的“又一重要里程碑”。

大飛機被譽為“現代工業皇冠上的明珠”,全國共有數百家企業參與研制。從機頭到航電系統,再到機艙娛樂設備、燈光等,C919從外到內,從頭到尾,都不乏“四川造”。而參與機頭制造的人員中,就有馮攀龍的身影。

C919機頭長約6.66米,寬3.96米,高4.13米,重達2.4噸,體積、重量都創下新高;包括駕駛艙、前起艙、壁板、機頭地板、艙門等幾大組部件,涉及模塊300多項,安裝零件上萬件,螺栓、鉚釘等標準件更多達十幾萬件。

2018年10月,因工作原因,馮攀龍被臨時抽調到中航成飛民用飛機有限責任公司,參與部分C919架次的機頭制造?!澳軌騾⑴c到C919大飛機項目中來,那肯定很自豪啊?!瘪T攀龍透露,他主要負責的工作就是機頭壁板、地板等零件安裝,“第一次接觸大飛機,那是一個學習和摸索的階段,但整個過程都非常順利?!?/p>

“那三個月可以說是‘拼’過去的,每天從早上八點一直工作到晚上十點左右,每天的突擊任務雖然累,但充實?!北藭r,白天參與C919大飛機機頭制造工作的馮攀龍,到了晚上還要繼續加班,因為那時候還有一場重要的比賽等著他,第六屆四川省職工職業技能大賽。在三個月后的決賽,飛機鉚裝鉗工比賽項目中,他取得了第一名的佳績。

“交付那天我在辦公室觀看了直播,在四川,對C919正式交付翹首以盼的相關參與者不下千人,大家的心情應該都是一樣的激動和自豪?!倍軌虺槌隹障稌r間乘坐國產大飛機C919去旅行,就是馮攀龍的計劃之一。

同時他也感嘆,“從2017年首飛成功,到2022年獲得型號合格證,再到正式交付,中國航空人向祖國交出了一份圓滿‘答卷’,也將咱們中國人一定要有自己的大飛機的夢想照進現實?!?/p>

當好飛機鉚裝領域的“螺絲釘”

用“拼”去見證和經歷中國航空事業的發展

從今年10月份到現在,馮攀龍只回過三次成都,其余的時間他都在出差外地度過?!耙郧暗墓ぷ鞅容^單一,只用做好手頭上的任務就行。但現在就復雜多了,要把腦子里的經驗和想法落到紙上,對于我這樣的技能人員還是有些費腦?!?/p>

“一架飛機上的蒙皮是靠一顆顆鉚釘組裝起來的,而一顆鉚釘的精確度,往往關系到整個機身的安全?!瘪T攀龍向記者介紹起自己的工作內容,他舉了個例子,一架飛機上有成千上萬顆鉚釘,每一顆鉚釘孔的加工誤差都必須控制在零點零幾毫米之間。

“干我們這行,關系到國家安全,飛行員的生命安全,任何一個環節都不容任何差錯。打好每一個鉚釘,鉆好每一個孔,這就是我們要做的?!庇民T攀龍的話來講,就是要當好飛機鉚裝領域的“螺絲釘”,數年如一日地鉆研磨煉技能,扎實地堅守在崗位。

在出差的這幾個月里,馮攀龍不僅需要每天進入車間工作,還要觀察車間工作人員手頭上的“活兒”,“包括鉚接裝配的方式方法,有沒有更優化的途徑去完成,或者大家有哪些疑難點......”他舉例到,“所有飛機鉚裝上遇到的問題,都需要去解決?!?/p>

當提起2022年那些“拼過”的記憶,讓馮攀龍印象最為深刻的有兩件事。航空工業成飛“馮攀龍青年創新工作室”正式掛牌后,今年年初,15名青年技能型人才通過選拔分配到工作室,由馮攀龍領頭開展持續性的訓練與培養工作。

“工作室項目的開展,于我而言是新的起點,是傳承也是一份責任?!倍硪患?,發生在今年九月。

9月1日18時,成都青羊區黃田壩,一群身穿藍色工裝服的人群,騎著電動車拖著行李往車間趕,馮攀龍也是其中之一?!巴ㄖ]環管理后,幾乎所有的同事都默契的決定返回車間工作?!?/p>

“車間里,鋪滿了一張張折疊床,我們的工作和往常一樣?!比齻€月前車間里的每一幀畫面都還清晰的烙印在馮攀龍的腦海里,“大家都是‘逆行者’,為了航空事業,每個人都克服了很多難題?!?/p>

對于馮攀龍而言,入職8年來,因為真誠的投入與熱愛,他一直在用“拼”去見證和經歷。而在中國航空事業中,這些或大或小的“拼過”,也正因為有像馮攀龍一樣的千萬名航空人,而更加珍貴,且必要。

采訪的最后,馮攀龍告訴記者,2022年,他還“拼過”了自己的人生大事?!昂苄疫\認識了我的女朋友,我們計劃在明年舉辦婚禮!”

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評論 10

  • fm2155648 2022-12-23 發表于四川

    已學習。

  • fm2155648 2022-12-23 發表于四川

    中國航天夢,偉大夢!

  • 是不是皮癢了 2022-12-22 發表于四川

    好樣的

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